瑞璐介紹碳纖維增強(qiáng)PEEK復(fù)合材料主要應(yīng)用領(lǐng)域
碳纖維增強(qiáng)PEEK關(guān)鍵應(yīng)用范圍包含下列四方面：
1、電子電氣行業(yè)
PEEK在高溫、髙壓和高溫度等惡劣的環(huán)境下，仍能保持穩(wěn)定的電絕緣性能，并在很寬的溫度范圍內(nèi)具備不容易變型等特點(diǎn)，因而被做為夢想的絕緣材料運(yùn)用于電子電氣行業(yè)。
歷經(jīng)碳纖維增強(qiáng)后的聚醚醚酮在結(jié)構(gòu)力學(xué)性能、耐溶劑浸蝕、耐輻射危害和耐熱性能等層面都是有進(jìn)一步的提升，使其主要用途進(jìn)一步擴(kuò)張。比如依據(jù)碳纖維增強(qiáng)后阻攔芯片不容易靜電感應(yīng)充放電等特點(diǎn)，英國H-Square公司用其生產(chǎn)制造真空吸盤，確保構(gòu)件在硅晶片真空搬運(yùn)系統(tǒng)軟件中不可能產(chǎn)生破壞和一瞬間充放電而毀壞芯片。
2、航天航空行業(yè)
因?yàn)榫勖衙淹?/span>PEEK具備密度低及較好的工藝性能等優(yōu)點(diǎn)，有利于立即生產(chǎn)加工成年高考規(guī)定的零部件，而碳纖維增強(qiáng)的聚醚醚酮復(fù)合材料進(jìn)一步增強(qiáng)了聚醚醚酮的總體性能，進(jìn)而愈來愈多的被運(yùn)用于航空工程。
比如，波音757-200系列產(chǎn)品飛機(jī)場應(yīng)用的整流罩便是用碳纖維增強(qiáng)PEEK材料制作的。
3、車輛行業(yè)
車輛的耗能與車重密切有關(guān)，汽車新能源不但可減少燃料耗費(fèi)和工業(yè)廢氣，還能夠提升驅(qū)動力和安全系數(shù)，是汽車節(jié)能的重要途徑。
汽車新能源除開根據(jù)構(gòu)造輕量設(shè)計(jì)方案外，選用質(zhì)輕材料是更加立即的方式。碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料憑著其硬度小、性能優(yōu)良、加工工藝便捷等優(yōu)點(diǎn)，愈來愈經(jīng)常地產(chǎn)生于汽車制造業(yè)，且主要表現(xiàn)出以塑代鋼的極大發(fā)展?jié)摿Α?/span>
比如，Robert Bosch GmbH企業(yè)選用碳纖維增強(qiáng)PEEK替代金屬材料做為ABS的作用構(gòu)件，比較輕的復(fù)合材料零件減少了慣性力矩，進(jìn)而使反應(yīng)速度降低，巨大地增強(qiáng)了所有體系的反映性能，且與之前采用的金屬材料零件對比成本費(fèi)進(jìn)而減少。
4、診療行業(yè)
現(xiàn)階段可以用的醫(yī)療高分子材料材料有聚四氟乙烯、聚乳酸、硅膠等數(shù)十種，可是從生物醫(yī)學(xué)工程的方向上看來，這種材料還算不上理想化，在應(yīng)用全過程中是多少有一些不良反應(yīng)，而PEEK環(huán)氧樹脂由于具備無毒性、品質(zhì)輕、耐磨損蝕等優(yōu)勢，是與肌肉骨骼非常貼近的材料，可與身體有機(jī)結(jié)合，因而聚醚醚酮環(huán)氧樹脂以及復(fù)合材料近年來做為腦外科假體被深入分析并運(yùn)用于脊椎、骨關(guān)節(jié)等層面。
有關(guān)分析證實(shí)，與傳統(tǒng)式髖臼鼻子假體材料超高分子材料高壓聚乙烯對比，碳纖維增強(qiáng)的聚醚醚酮有較高的耐磨損性能和不錯的相溶性，是一種將來髖臼鼻子假體的理想化材料。將碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮和鋁合金的細(xì)胞毒性較為，發(fā)覺二者的體細(xì)胞相溶性類似，碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮復(fù)合材料可身為將來矯形外科固定不動器具的取代材料。